Le plan ferroviaire de Jakarta présente toutes les gares et les lignes des trains de Jakarta. Cette carte du train de Jakarta vous permettra de planifier facilement votre itinéraire avec les trains de Jakarta en Java - Indonesia. Le plan ferroviaire Jakarta est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Les chemins de fer longue distance et les services de tramway locaux ont été introduits à l'époque de la colonisation néerlandaise. Bien que les tramways aient été remplacés par des bus à l'époque post-coloniale, les chemins de fer longue distance ont continué à relier la ville à ses régions voisines ainsi qu'aux villes de Java. Les villes environnantes de Jakarta sont desservies par KRL Jabotabek, un système de transport en commun rapide qui dessert les navetteurs à la fois dans et autour de Jakarta, comme indiqué sur la carte ferroviaire de Jakarta. Les principales gares ferroviaires sont Gambir, Jakarta Kota, Jatinegara, Pasar Senen, Manggarai et Tanah Abang. Aux heures de pointe, le nombre de passagers dépasse largement la capacité du système, et les encombrements sont fréquents. La construction d'un monorail avait été prévue et une partie était déjà en cours, mais le projet s'est arrêté en 2004 et a été officiellement abandonné en 2008, principalement en raison du manque d'investisseurs pour le financer. S'il avait été réalisé, le monorail aurait été composé de deux lignes : la ligne verte desservant Semanggi-Casablanca Road-Kuningan-Semanggi et la ligne bleue desservant Kampung Melayu-Casablanca Road-Tanah Abang-Roxy.

KA Commuter Jabodetabek (ou plus communément appelé Commuterline) est un système ferroviaire de banlieue à Jakarta. KA (Kereta Api ou train) Commuter dessert les banlieusards de Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Tangerang Sud et Bekasi. Les trains utilisés par Commuterline sont tous climatisés, propres, et certains ont des wagons réservés aux femmes. Le prix du billet pour les 25 premiers kilomètres est de Rp2.000 et de Rp1.000 pour les 10 kilomètres suivants, comme vous pouvez le voir sur la carte des trains de Jakarta. Vous pouvez déposer 10 000 Rp au guichet et vous obtiendrez une carte électronique que vous pourrez rendre le jour même pour récupérer votre solde. Pour une utilisation plus simple, il est recommandé d'avoir une carte électronique (même carte pour TransJakarta). Depuis le projet de modernisation en 2011, le système compte 7 lignes de banlieue intégrées qui desservent le Grand Jakarta.

La capitale de l'Indonésie, Jakarta, est le centre d'une région métropolitaine urbaine plus vaste appelée Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi). Cette région est l'une des plus peuplées du monde (28 millions/6343 km2) et dispose d'un vaste réseau ferroviaire urbain, comme le montre la carte ferroviaire de Jakarta. Dans les années 1930, Jakarta disposait d'un réseau ferroviaire suburbain bien établi, mais celui-ci s'est détérioré dans l'après-guerre et a fini par fermer au milieu des années 1960. Le soutien financier du Japon a permis de relancer les services de banlieue dans les années 1970, qui ont depuis été modernisés et étendus, offrant à Jakarta le plus grand réseau de ce type en Asie du Sud-Est. Les systèmes de type métro sont arrivés plus tard - un projet de monorail a été abandonné en 2008, mais la construction de lignes de métro et de LRT a commencé respectivement en 2013 et 2016, avec un début d'exploitation en 2019. Les trois systèmes ferroviaires actuels sont détenus et exploités séparément, n'offrant qu'une inter-connectivité limitée, bien qu'une autorité de transport pour Jabodetabek soit prévue pour soutenir une plus grande intégration.