Le plan du metro de Jakarta présente toutes les stations et les lignes du métro de Jakarta. Cette carte du métro de Jakarta vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans le métro de Jakarta en Java - Indonesia. Le plan metro Jakarta est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Un système de métro (MRT) à deux lignes est proposé, avec une ligne nord-sud entre Kota et Lebak Bulus, comme vous pouvez le voir sur la carte du métro de Jakarta, sans connexion avec les lignes de monorail annulées, et une ligne est-ouest, qui sera connectée à la ligne nord-sud à la station Sawah Besar. Au final, le JMRT sera une combinaison de métros et de rails surélevés. La construction du système de métro a commencé en avril 2012, avec la première ligne de 15,2 km de long entre Hotel Indonesia et Lebak Bulus, et la ligne nord-sud du réseau MRT devrait être opérationnelle d'ici 2016. Le gouvernement de la capitale Jakarta a décidé de construire des transports en commun sur rail car ce type de transport est capable de transporter des passagers en grande quantité, rapidement et à moindre coût.

Le MRT est l'un des plus grands développements d'infrastructure de Jakarta qui a également été longtemps attendu dans la ville. Bien qu'il ait aidé de nombreuses personnes même pendant son ouverture en mars 2019, la construction est toujours en cours pour plus de routes vers d'autres endroits. Pour l'instant, le MRT de Jakarta dispose d'une ligne nord-sud entre Kota et Lebak Bulus et d'une ligne est-ouest comme le montre la carte du métro de Jakarta. Il faut 30 minutes pour aller d'un bout à l'autre de la ligne et le prix varie de 4 000 Rp pour chaque arrêt à 14 000 Rp. Il existe de nombreuses façons de payer le prix du billet : billet simple (aller simple), billet multi-voyages (carte à usage multiple), Jaklingko (carte pour divers transports de TransJakarta, MikroTrans et MRT), cartes bancaires électroniques (Flazz, Jakcard, Tapcash, e-money, Brizzi) ou via l'application MRT (Dana, Linkaja, Ovo, Gopay).

Jakarta disposait d'un réseau ferroviaire de banlieue bien établi dans les années 1930, mais celui-ci s'est détérioré dans l'après-guerre et a fini par fermer au milieu des années 1960, comme le mentionne Metro map Jakarta. Le soutien financier du Japon a permis de relancer les services de banlieue dans les années 1970, qui ont depuis été modernisés et étendus, offrant à Jakarta le plus grand réseau de ce type en Asie du Sud-Est. Les systèmes de type métro sont apparus plus tard - un projet de monorail a été abandonné en 2008, mais la construction de lignes de métro et de métro léger a commencé respectivement en 2013 et 2016, pour une mise en service en 2019. Les trois systèmes ferroviaires actuels sont détenus et exploités séparément, n'offrant qu'une inter-connectivité limitée, bien qu'une autorité de transport pour Jabodetabek soit prévue pour soutenir une plus grande intégration.