Le plan des bus de Jakarta présente toutes les stations et les lignes des bus de Jakarta. Cette carte des bus de Jakarta vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans le réseau de bus de Jakarta en Java - Indonesia. Le plan bus Jakarta est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

TransJakarta est un système de transport rapide par bus (BRT) à Jakarta, en Indonésie. Il s'agit du premier système BRT en Asie du Sud et du Sud-Est. Le TransJakarta a démarré le 25 janvier 2004. Au 28 décembre 2011, 11 couloirs (ou voies) étaient en service, et 4 autres devaient être construits. Le TransJakarta a été conçu pour offrir aux habitants de Jakarta un système de transport public rapide afin de réduire le trafic aux heures de pointe. Les bus circulent dans des couloirs spéciaux et le prix des billets est subventionné par le gouvernement régional. En 2011, TransJakarta a transporté 114 783 774 passagers, soit environ 310 000 passagers par jour, ce qui représente une augmentation de 32 % par rapport aux 86 937 287 passagers de l'année précédente. La subvention par billet passager était de 2 901 Rp (0,29 $) et pour 2012, la subvention prévue est de 2 114 Rp (0,21 $) par billet passager. Actuellement, TransJakarta possède les itinéraires BRT les plus longs au monde avec 172 km de système et plus de 520 bus en service, comme le montre la carte des bus de Jakarta.

Chaque bus est construit en tenant compte de la sécurité des passagers. Par exemple, le châssis de la carrosserie est construit en Galvanyl (alliage Zn - Fe), un métal solide et résistant à la rouille. Il y a également huit ou dix marteaux brise-verre montés sur certains cadres de fenêtres, et trois portes de secours pour une évacuation rapide en cas d'urgence. Il y a également deux extincteurs à l'avant et à l'arrière des bus, comme le mentionne le plan des bus de Jakarta. Les bus climatisés Mercedes-Benz OH et Hino RG sont peints en rouge et jaune, avec l'image d'un jeune cerf-volant brahmanique, qui ressemble beaucoup à un aigle à tête blanche saisissant une branche d'arbre avec trois fruits de serpent dessus. Les bus utilisent un carburant spécial qui est (un mélange de diesel et de biodiesel). Pour les corridors 2 (couleurs des bus : bleu et blanc) et 3 (couleurs des bus : jaune et rouge), les bus sont des bus Daewoo fonctionnant au GNC, importés de Corée du Sud. En raison de l'implication de différents carrossiers et des modifications apportées à la conception au fil du temps, l'apparence extérieure et intérieure, la qualité et le confort varient d'un bus à l'autre dans un même corridor.

La capacité de chaque bus est de 30 passagers assis et 55 passagers debout, bien qu'aux heures de pointe, ces chiffres soient souvent dépassés, avec jusqu'à 80 passagers par bus. TransJakarta exploite également des bus articulés HuangHai et Komodo de fabrication chinoise sur les corridors longs et rectilignes, comme le corridor 5. Le coût d'un billet de TransJakarta depuis son lancement jusqu'en décembre 2011 est toujours de 3 500 Rp (environ 40 cents US) par trajet, ou de 2 000 Rp (0,22 $) aux heures concessionnelles (de 5 h à 7 h), comme vous pouvez le voir sur la carte des bus de Jakarta. Les passagers qui changent de direction ou qui transitent vers un autre couloir n'ont pas besoin de payer à nouveau, à condition qu'ils ne sortent pas de l'abri, sauf à la fin des trajets. Les passagers achètent d'abord un ticket papier pour un seul voyage. Pour entrer dans un abri, les passagers montrent leur billet à un agent. Il est prévu d'introduire des billets à valeur stockée et un billet intégré dans les trains de la Jakarta Commuter Line en 2012.